在公路工程建設(shè)領(lǐng)域，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已成為推動(dòng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵動(dòng)力。2025年，公路建設(shè)相關(guān)內(nèi)容的研討主題開(kāi)始圍繞“數(shù)智綠色賦能公路再創(chuàng)新，共繪高質(zhì)量發(fā)展新藍(lán)圖”進(jìn)行，通過(guò)宣傳、共享科技創(chuàng)新優(yōu)秀成果和寶貴經(jīng)驗(yàn)，用科技創(chuàng)新力量不斷推動(dòng)公路建設(shè)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力交通強(qiáng)國(guó)、科技強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

回答好兩個(gè)問(wèn)題 推動(dòng)精細(xì)化管理落地

近年來(lái)，廣聯(lián)達(dá)科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“廣聯(lián)達(dá)”）依托自身在數(shù)字化領(lǐng)域的深厚積累，賦能公路建設(shè)行業(yè)煥新升級(jí)、培育新質(zhì)生產(chǎn)力，取得了一定實(shí)踐成果。

探討公路建設(shè)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，需要回答好兩個(gè)核心問(wèn)題：一是數(shù)字化轉(zhuǎn)型持續(xù)推進(jìn)，為什么真正成功的不多？二是現(xiàn)階段，轉(zhuǎn)型最重要的是什么？

從價(jià)值角度分析看，數(shù)字化轉(zhuǎn)型有“虛價(jià)值”和“真價(jià)值”之分。“虛價(jià)值”擁有華麗的指揮中心、精美的商業(yè)智能看板、簡(jiǎn)單的AI（人工智能）應(yīng)用場(chǎng)景和數(shù)字化產(chǎn)生視覺(jué)沖擊力強(qiáng)的展示效果，特征是觀感好、有吸引力，適合匯報(bào)和宣傳。“虛價(jià)值”的誘人之處在于投入少、見(jiàn)效快，不需要深入理解業(yè)務(wù)邏輯或進(jìn)行復(fù)雜的系統(tǒng)集成，企業(yè)組個(gè)團(tuán)隊(duì)或找個(gè)外包公司就能完成，卻難言含金量。追求“真價(jià)值”，則必須深入理解業(yè)務(wù)、具備技術(shù)能力，缺點(diǎn)是見(jiàn)效慢、投入大、門檻高，需要企業(yè)投入大量時(shí)間進(jìn)行需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)和實(shí)施落地，需要高水平的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)專家共同參與，對(duì)企業(yè)的組織能力和人才儲(chǔ)備要求較高，短期看不到明顯效果，唯一好處是能為企業(yè)帶來(lái)可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

追求“虛價(jià)值”，就是“假干”，是“假轉(zhuǎn)型”；追求“真價(jià)值”，就要“真干”，真轉(zhuǎn)型。“真干”的核心是推動(dòng)“精細(xì)化管理”落地，向“高質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化”靠攏：一要獲取真實(shí)可靠的數(shù)據(jù)。真實(shí)的數(shù)據(jù)不是人為填報(bào)的，是工具采集或生成的，如BIM（建筑信息模型）生成工程量，IoT（物聯(lián)網(wǎng)）采集人、機(jī)、料等數(shù)據(jù)；二要打造系統(tǒng)性的數(shù)據(jù)連接，打破數(shù)據(jù)孤島格局，建立點(diǎn)、線、面協(xié)同的業(yè)務(wù)邏輯聯(lián)系；三要形成及時(shí)有效的閉環(huán)，通過(guò)建立快速的有數(shù)據(jù)支撐的PDCA循環(huán)（一種全面質(zhì)量管理所應(yīng)遵循的科學(xué)程序，包括計(jì)劃、實(shí)施、檢查、處理等環(huán)節(jié)），及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。

推動(dòng)精細(xì)化管理落地是“慢工出細(xì)活”的系統(tǒng)性工程。作為數(shù)字建筑平臺(tái)服務(wù)商，廣聯(lián)達(dá)以“數(shù)字建筑”理念為引領(lǐng)，歷經(jīng)十年磨礪，打造出全面賦能公路工程建設(shè)的數(shù)字化解決方案。廣聯(lián)達(dá)的實(shí)踐表明，數(shù)字化不是“靈丹妙藥”，企業(yè)只有沿著設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維的實(shí)施路徑，推動(dòng)數(shù)字化與管理深度融合、“去肥增肌”，才能成功轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)“真價(jià)值”。

數(shù)維道路設(shè)計(jì) 實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)效率與質(zhì)量雙提升

公路工程設(shè)計(jì)的難點(diǎn)本質(zhì)是“多目標(biāo)優(yōu)化”問(wèn)題，需要在技術(shù)可行、生態(tài)友好、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、社會(huì)認(rèn)可之間找到動(dòng)態(tài)平衡。為此，廣聯(lián)達(dá)“十年磨一劍”，打造了國(guó)產(chǎn)城市道路和公路全場(chǎng)景設(shè)計(jì)解決方案——數(shù)維道路設(shè)計(jì)軟件。該軟件基于廣聯(lián)達(dá)國(guó)產(chǎn)BIM圖形平臺(tái)（GDMP）和參數(shù)化建模技術(shù)，為路橋隧設(shè)計(jì)師或BIM工程師打造，符合國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)習(xí)慣與規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，可快速完成路、橋、隧、管線綜合方案設(shè)計(jì)，真正實(shí)現(xiàn)方案施工圖一體化（跨階段）、多專業(yè)協(xié)同一體化（跨專業(yè)）、設(shè)計(jì)造價(jià)一體化（跨業(yè)務(wù)），極大地提升設(shè)計(jì)效率與質(zhì)量。

方案施工圖一體化設(shè)計(jì)，能夠充分表達(dá)設(shè)計(jì)意圖。數(shù)維道路設(shè)計(jì)軟件可以幫助設(shè)計(jì)師快速完成方案階段的設(shè)計(jì)，并通過(guò)內(nèi)置渲染器生成高質(zhì)量的效果圖和動(dòng)畫，充分表達(dá)設(shè)計(jì)意圖，提升方案競(jìng)爭(zhēng)力；方案發(fā)生變更時(shí)，直接輸出新的效果圖和動(dòng)畫，大大節(jié)約方案制作成本，并且在后續(xù)施工圖階段，通過(guò)對(duì)方案成果的繼承、細(xì)化、對(duì)位替換、補(bǔ)充，完成施工圖階段的深化設(shè)計(jì)及出圖出量，減少重復(fù)工作。

多專業(yè)協(xié)同一體化，可以顯著提升設(shè)計(jì)質(zhì)量。在數(shù)維道路設(shè)計(jì)軟件中，路、橋、隧、管、交、安等不同專業(yè)設(shè)計(jì)模型數(shù)據(jù)基于同一個(gè)平臺(tái)，底層數(shù)據(jù)天然互認(rèn)，實(shí)時(shí)無(wú)損互通；針對(duì)大型項(xiàng)目，可以多人分工共同開(kāi)展，并在同一個(gè)軟件中集成，進(jìn)行綜合調(diào)整優(yōu)化；當(dāng)設(shè)計(jì)內(nèi)容發(fā)生版本變化時(shí)，其他專業(yè)可及時(shí)對(duì)比并修改本人承擔(dān)的設(shè)計(jì)內(nèi)容；參與設(shè)計(jì)的各方可以通過(guò)可視化溝通，及時(shí)解決專業(yè)間的矛盾與沖突，顯著提升設(shè)計(jì)質(zhì)量。

設(shè)計(jì)造價(jià)一體化，可以高效實(shí)現(xiàn)限額下的最優(yōu)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)工程量可直接輸出到造價(jià)軟件中進(jìn)行組價(jià)，輸出預(yù)算成果；設(shè)計(jì)模型有了經(jīng)濟(jì)屬性，設(shè)計(jì)調(diào)整可直接看到造價(jià)變化，提高溝通與決策效率。

AI+公路量控解決方案 幫助項(xiàng)目利潤(rùn)提升1%

公路工程施工的成本管理普遍存在“前期算不清、過(guò)程管不住”等問(wèn)題。廣聯(lián)達(dá)創(chuàng)新成本管理模式，從項(xiàng)目經(jīng)理決策入手，通過(guò)數(shù)據(jù)的有效連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)PDCA閉環(huán)，促進(jìn)管理PDCA閉環(huán)，使項(xiàng)目經(jīng)理決策煩惱少一點(diǎn)、項(xiàng)目利潤(rùn)多一點(diǎn)。廣聯(lián)達(dá)打造的AI+公路量控解決方案以數(shù)字化驅(qū)動(dòng)項(xiàng)目精細(xì)化管理落地，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目降本提效。從業(yè)務(wù)視角看，方案基于精準(zhǔn)的動(dòng)態(tài)工程量，以量控為抓手、AI+數(shù)字化技術(shù)為手段，實(shí)現(xiàn)工程量貫通、兩量部位量控、成本核算溯源，讓項(xiàng)目成本管控更簡(jiǎn)單、更高效，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目利潤(rùn)提升1%的目標(biāo)。

算量方面，精準(zhǔn)源頭。一鍵AI識(shí)圖，實(shí)現(xiàn)路、橋、隧、涵全專業(yè)算量，覆蓋招投、進(jìn)場(chǎng)、過(guò)程、結(jié)算全場(chǎng)景，提效10倍；AI三維精算：橋梁專業(yè)AI識(shí)別鋼筋表格+自動(dòng)提取鋼筋大樣；AI+BIM全橋精算：AI識(shí)圖秒尋參數(shù)+BIM建模自驅(qū)動(dòng)；實(shí)測(cè)土石方，提效5倍；三維精算，輕松三量對(duì)比；AI提量：1天完成4本賬。

用量方面，一量多用。基于動(dòng)態(tài)工程量庫(kù)，讓產(chǎn)值算得快、分包提得準(zhǔn)、材料核得細(xì)。

控量方面，量出同源。匹配控量標(biāo)準(zhǔn)，讓預(yù)控更有效、監(jiān)控更主動(dòng)、溯源更精準(zhǔn)，如對(duì)于物資管理，方案采用AI算法、IoT技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從單點(diǎn)地磅驗(yàn)收到物資全過(guò)程的一體化應(yīng)用。物資進(jìn)出場(chǎng)無(wú)需操作人員，自動(dòng)稱重、偏差預(yù)警、自動(dòng)扣量；集采一體化，詢價(jià)比價(jià)更便捷，審價(jià)控價(jià)有依據(jù)；物資用量建立內(nèi)控規(guī)則，BIM精準(zhǔn)提取設(shè)計(jì)量，確定耗損系數(shù)，快捷完成管控紅線；數(shù)據(jù)可視化決策，完成實(shí)耗量與設(shè)計(jì)控制量比對(duì)以及開(kāi)累節(jié)超和盈虧分析。

廣聯(lián)達(dá)以AI+決策分析為“智能大腦”，打造項(xiàng)目數(shù)據(jù)決策系統(tǒng)（PMSmart），以項(xiàng)目為中心，通過(guò)算量為基礎(chǔ)、進(jìn)度為主線的邏輯，將項(xiàng)目全周期的算量、進(jìn)度、物資、勞務(wù)等核心數(shù)據(jù)自動(dòng)拉通，實(shí)現(xiàn)物資精細(xì)化管控、進(jìn)度與資源協(xié)同、成本與風(fēng)險(xiǎn)雙控，幫助項(xiàng)目經(jīng)理實(shí)現(xiàn)從“救火式管理”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)決策”的轉(zhuǎn)型，降低風(fēng)險(xiǎn)、提升利潤(rùn)，大幅降低數(shù)字化轉(zhuǎn)型門檻，為精細(xì)化管理落地提供了有力工具。

目前，AI+公路量控解決方案已在全國(guó)多個(gè)項(xiàng)目應(yīng)用并取得驕人成績(jī)。某交建集團(tuán)應(yīng)用該方案在某高速公路項(xiàng)目精準(zhǔn)量控方面，實(shí)現(xiàn)鋼材損耗率顯著降低，節(jié)約成本約1067萬(wàn)元；在精益生產(chǎn)方面，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)減人增效，節(jié)約成本約1280萬(wàn)元，項(xiàng)目數(shù)字化建設(shè)總體經(jīng)濟(jì)效益超1億元，利潤(rùn)提升遠(yuǎn)超1%。另外，通過(guò)數(shù)字孿生應(yīng)用，方案還能賦能高鐵運(yùn)維，在包括BIM+GIS（地理信息系統(tǒng)）空間數(shù)據(jù)治理、超大和超長(zhǎng)線性場(chǎng)景構(gòu)建、高鐵全過(guò)程運(yùn)行模擬等方面發(fā)揮著重要作用。

產(chǎn)業(yè)AI正推動(dòng)新技術(shù)與公路工程建設(shè)全流程深度融合，賦能精細(xì)化管理落地。判斷數(shù)字化“虛價(jià)值”和“真價(jià)值”，項(xiàng)目能否提升利潤(rùn)是衡量標(biāo)準(zhǔn)。為加快推動(dòng)公路建設(shè)行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，廣聯(lián)達(dá)向業(yè)界鄭重承諾方案應(yīng)用“不省錢，不要錢”。管理真做“精細(xì)化”，數(shù)字化“真干”實(shí)價(jià)值，建筑業(yè)未來(lái)可期。

（作者為廣聯(lián)達(dá)董事長(zhǎng)、總裁）